![](https://legospb.com/wp-content/uploads/2024/06/5.jpg)
Трехэксцентриковые затворы отличаются от стандартных двухэксцентриковых улучшенной конструкцией, надежностью, уменьшением потерь рабочего давления. Такая арматура характеризуется увеличением пропускной способности трубопровода, большим диапазоном рабочих температур. Объединяет оба типа затворов, может эксплуатировать на любых рабочих средах для промышленных и коммунальных предприятий.
Первоначально затворы этого типа разрабатывались для использования с трубопроводами, где рабочей средой является вода. Но дальнейшие доработки позволили применять задвижки и в других отраслях промышленности. Современные изделия подходят для работы с агрессивными средами, при экстремальных условиях использования.
Малые габариты и минимизированные строительные длины существенно упрощают монтаж и демонтаж арматуры. Затворы могут устанавливаться в малодоступные и ограниченные узлы, использоваться для различных технологических линий без применения крупногабаритной грузоподъемной техники.
Разборная конструкция арматуры обеспечивает быструю замену уплотнительных поверхностей. Это позволяет оперативно и без высоких затрат выполнить ремонт на месте эксплуатации арматуры и в специализированных ремонтных цехах.
Конструктивные особенности
В двухэксцентриковых затворах вал находится относительно центральной оси таким образом, чтобы образовать два направления смещения – вдоль оси трубопровода и смещение поперек. Полезный эффект такого конструктивного решения заключается в снижении воздействия на уплотнения. При работе на закрытие уплотнение конструкции деформируется только в самом крайнем положении диска, что снижает его износ. Примыкающие поверхности седла и диска конструкции симметричны.
Такие изделия отличаются следующими особенностями:
- сниженная стоимость;
- относительно малый вес;
- строительная длина конструкции небольшая;
- сроки эксплуатации длительные;
- обеспечивается герметичность по классу «А».
В затворах с тройным эксцентриситетом шток смещен относительно центральной оси диска устройства и центральной оси трубопровода. Но, в отличие от конструкции с двойным эксцентриситетом, форма уплотняющих поверхностей несимметричная. Это повышает пределы эксплуатационных характеристик, но повышает стоимость изделия.
У затворов при эксплуатации практически не возникает деформаций уплотнителей диска и седла, перекрытие рабочего потока происходит при сопряжении металлических поверхностей. Смыкающиеся компоненты конструкции имеют разный угол к оси трубопровода, именно это и образует третий эксцентриситет конструкции.
Комбинация трех таких смещающихся рабочих поверхностей в момент прижима и размыкания обеспечивает полное отсутствие трения, снижая седла и уплотнения, продлевая сроки службы. Оптимизированный специальный угол зацепления исключает прилипание или заедание рабочего диска, снижает крутящий момент затвора. Это позволяет использовать не такие мощные приводы, как для других типов конструкции. Такое решение снижает стоимость арматуры и электропотребление.
![](https://legospb.com/wp-content/uploads/2024/06/7.jpg)
Область применения
Эксцентриковые дисковые затворы применяются во многих отраслях промышленности:
⦁ нефте-, газодобыча, переработка и перекачка;
⦁ производство СПГ;
⦁ химическая, нефтехимическая отрасль;
⦁ коммунальное хозяйство, поставки питьевой, технической воды;
⦁ целлюлозно-бумажное производство;
⦁ судостроение;
⦁ очистка, опреснение воды;
⦁ сталелитейные предприятия.
Отличается надежным исполнением, седло и уплотнения выполнены из металла. Конструкция затвора обеспечивает высокую герметичность при запирании. Использование стали оправдано, так как затвор часто используется для работы с пожароопасными средами, включая газ и нефть. Использование подобной конструкции полностью отвечает современным требованиям по безопасности и ПБ.
Крутящий момент для таких затворов обеспечивает свойство самонастройки и распределения уплотнения. Кольцо плавающего типа и расширенная прокладка создают условия для герметичного запирания узла, отличные показатели уплотнения. При закрытии запирание равномерное, так как металлическое кольцо идет по всей площадь седла затвора.