Колонка управления задвижкой используется для обслуживания запорной арматуры для трубопроводов с подземным способом монтажа. Такие изделия крепится на надежном бетонном основании, состоят из двух частей – надземной колонки и подземного узла.
Колонки управления задвижками
Областью использования являются трубопроводы систем канализации, промышленного, бытового холодного и горячего водоснабжения. Ручное управление или электропривод для такой колонки выносится наружу, в надземный уровень. Вращение колеса передается на шпиндель или штурвал запорной арматуры штангой сверху.
Конструкция такой колонки представляет собой вертикальную полую стойку с фланцем или прокладкой, валом, проложенным внутри нее. В модификациях с электроприводом вертикальная стойка выполняет функцию подставки под силовую часть. Изготавливаются такие колонки управления задвижками из качественного сортового трубного, круглого проката. Поставляются в частично разобранном виде комплектом для самостоятельной сборки.
Производство таких колонок унифицированное, общими требованиями для конструкций всех серий являются:
- использование стандартных комплектующих (шайб, болтов, шпилек и других) для облегчения техобслуживания;
- использование в сетях водоснабжения, канализации;
- дистанционное управление расположенными ниже уровня грунта шиберными, фланцевыми, клиновыми, межфланцевыми задвижками;
- комбинированная конструкция из надземной и подземной частей;
- глубина монтажа – 2-7 метров;
- шиндель задвижки – выдвижной и невыдвижной;
- тип привода – ручной механический или при помощи электропривода.
Особенности конструкции
Наземная часть колонки управления с ручным приводом возвышается над грунтом или плитой перекрытия примерно на 800 – 900 мм. Она оснащается штурвалом ручного управления диаметром 360 мм. Нижний фланец конструкции крепится болтами к ответной части, достаточно жестко зафиксированной на основании или плите перекрытия. Ниже уровня грунта вертикально расположена штанга. Также тут находится удлинитель колонки, нижняя часть конструкции закреплена U-образными хомутами на металлическом штурвале запорной арматуры.
По конструкции колонка под электропривод отличается такими конструктивными особенностями:
- на подставке устройства могут находиться ребра жесткости, у некоторых серий они отсутствуют;
- монтаж такой колонки не требует много времени, техобслуживание и эксплуатация облегчены;
- в нижней части конструкции отверстия для закладной трубы увеличены;
- приводной вал отличается улучшенными конструктивными решениями, что облегчает эксплуатацию;
- доступно разъемное и неразъемное соединение.
В верхней части корпуса колонки располагается вертикальная прорезь, внутри помещен указатель положения. Он дублирует высоту выдвижного шпинделя запорной арматуры, расположенной ниже уровня грунта, показывает данные в режиме реального времени механическим, то есть, наиболее надежным и энергонезависимым способом.
Область применения
Целевым назначением колонки управления является повышение степени безопасности и надежности обслуживания подземных трубопроводов, если запорная арматура расположена в колодцах. Элементы управления такого узла выносятся на поверхность для удобного ручного открывания и закрывания задвижек. Также колонка подходит для установки электрических двигателей, редукторов, что значительно упрощает управление.
Производителем предлагается несколько вариантов исполнения колонки, среди которых изделия с электроприводами, ручным механическим управлением. Также выпускаются устройства, предназначенные для управления магистральными водопроводами ГВС и ХВС, при обустройстве канализационных сетей на предприятиях, в населенных пунктах.
Колонки различных серий могут отличаться по типу и модификации задвижек, установленных электроприводов. При выборе ручного управления нужно учитывать ограничения по усилию затяжки на маховике, диаметру.
Материалы
Для сборки управляющих колонок используются такие конструкционные материалы:
- низколегированная кремниймарганцевая сталь 09г2с (теплостойкая криогенная, аустенитный класс);
- углеродистая сталь 45, 20, вст3 (подходят все степени раскисления);
- для втулок подшипников применяется бронза (марка брлж9-4);
- для прокладок используется резина 2мб-а-м.
- для соединения металлических элементов применяется сварка и электроды э42.
После сборки основной части колонка на поверхность стальных компонентов наносится грунт хс-010 в 2 слоя, после чего изделие окрашивание защитными составами хс-710 на основе эмали (2 слоя, цвет серый или по заказу).
Технология производства
Детали сборочных узлов для будущей колонки управления задвижкой изготавливаются по при помощи разных технологий:
- скобы и штурвалы маховиков для осуществления ручного управления посредством колеса изгибают из металлического прутка методом ковки по горячему или холодному методу;
- валы вытачиваются на токарных станках (применяется прокат с круглым сечением), резьба нарезается также на токарном оборудовании, плоские поверхности фрезеруются;
- указатели, втулки, а также сухари, стрелки производят на токарных станках с высверливанием и последующей расточкой внутренних глухих, сквозных отверстий;
- фланцы изготавливают при помощи методов ковки, штамповки, монтажные отверстия под крепеж высверливаются по шаблону.
Колонка частично собирается на объекте. Наземная часть собирается на заводе, остальные компоненты поставляются в таре. Это касается прокладок, метизов, подшипников. Сборочные работы выполняются на участке после установки надземной готовой части.
